Kwong Wah

19
05月

和:胡栋强

环视国内各大型的公物交通设施的腾飞计划,事实上大多数都由朝扶持或拨款下才能推行,只是槟州很 殊不知,要由槟州自行想办法解决本问题。

被自己逐一举例吧,先是,自打万达镇至巴生佐汉瑟迪亚(Johan Setia)的轻快铁第三路(LRT3)拿为2024年完工,全长37.6公里之LRT3收后可为200万口提供服务,全程有20只站,耗资166亿3000万令吉,全由财政部买单。

其次,财政部长两只月在提上2020年财政预算案时说,朝用拨款6亿令吉,用于建设全长165公里之婆罗洲大道,该高速公路将拿沙巴与砂拉越以及东加里曼丹连续起来。该项目的重大有包括全长40公里之卡拉巴干─史鲁东公路,和海关、移民、检疫和安全大厦(CIQS),和政府宿舍的建设,通配套耗资6亿令吉。

先后三,也缓解新柔通行面临的拥挤问题,朝用拨款8500万令吉,简化所需的交通流程。与此同时,马来西亚将耗资31亿6000万令吉展开马新捷运计划。

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先后四,金马士至新山双轨电动火车建造工程预计能如期在2021年10月完工,连为2022新春投入劳动。金马士至新山双轨电动火车的准则全长192公里,耗资89亿令吉,高时速可达每小时160公里。

各位看官,大家看以上的4只例子,自打东马、洗州到柔佛州等各州,不论是捷运、翩翩铁、迅速大道以及双轨电动火车等,发生哇一宗是非以中央政府资助下动工?发生哇一宗是每州政府自行完全解决本问题?

瞧槟城的状态,永29.9公里之槟城首条就是峇六拜轻快铁计划,经在7月16天获批峇六拜轻快铁计划用分半只级次展开,首路涉及23.5公里长路线和20只轻快铁站,其次路则涉及6.4公里长路线和7只轻快铁站,之所以一共合计27立,当前估计要耗资90亿令吉。

可是,眼看90亿令吉不是生中央政府拨款,要由槟州政府自行设法解决,之所以,槟州政府计划通过填海的工程筹募资金来构筑轻快铁和进步交通十分蓝图内其他计划。

事实上,槟城峇六拜轻快铁和洗州的由万达镇至巴生佐汉瑟迪亚(Johan Setia)的轻快铁工程非常相近,前者是29.9公里,后者是37.6公里,前者有27立,后者有20只站,只是槟城人口如果问的是,怎雪州的轻快铁不必由雪州政府负责寻找资金,设槟城轻快铁的短必须由槟州政府自行寻找资金?

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诙谐的是,2010年11月14天,槟州当上的首席部长林冠英这么说:“槟州从2001交2008年缴交中央政府的税务上256亿7000万令吉,只是中央政府只拨款7亿9400万令吉或纳税率的大约3%被槟州,致槟州的报恩比例在举国上下殿尾。”。外还说:“自己觉得最好的拨款方式是公平对待各州,最好优质的报恩比例是领税率的半。州政府与中央政府属于自己伙伴关系,究竟“同口一半,情不会散”,中央政府不要与其他州属赌气。”

林冠英做槟州首席部长的下,渴求回报比例是领税率的半,请问,外今天开了本国财政部长,是否应该实现他二话没说提出的提议,啊不怕是回报比例是领税率的半,公正对待槟城!

林冠英做了财政部长,槟城落什么?牢记,槟州不该是弃婴,以,槟城是马来西亚经济上发展之最大贡献州之一!